Baru-baru ini tim teknis CDT mengunjungi klien dari Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) di Suzhou, untuk membahas penerapan lampu peringatan pesawat pada saluran transmisi listrik tegangan tinggi.
PGCB adalah satu-satunya organisasi Pemerintah Bangladesh yang dipercaya untuk menyalurkan kekuasaan ke seluruh negeri.Mereka fokus membangun fasilitas jaringan komunikasi internal yang kuat berupa serat optik.Saat ini PGCB memiliki saluran transmisi 400 kV, 230 kV dan 132 kV di seluruh tanah air.Selain itu, PGCB mempunyai gardu induk jaringan 400/230 kV, gardu induk jaringan 400/132 kV, gardu induk jaringan 230/132 kV, gardu induk jaringan 230/33 kV, dan gardu induk jaringan 132/33 kV.Selain itu, PGCB telah terhubung dengan India melalui stasiun Back to Back HVDC 1000 MW 400 kV (dilengkapi dengan dua blok).Untuk mengimplementasikan “Visi 2041” sesuai dengan Rencana Induk pemerintah di bidang ketenagalistrikan, PGCB secara bertahap membangun jaringan listrik nasional yang kuat.
Kali ini mereka berkunjung ke salah satu perusahaan manufaktur kabel ternama dan mengundang kami untuk berdiskusi tentang cara memasang lampu peringatan pesawat pada menara saluran transmisi tegangan tinggi 230kv yang baru. Seperti yang kami bahas sebelumnya pada video meeting tersebut, kami memberikan saran agar tata letak lampu penghalang penerbangan intensitas tinggi ke menara listrik, tetapi setelah kami memberikan proposal dan pemilik menolak rencana ini, karena mereka ingin menggunakan lampu suar peringatan pesawat bertenaga surya ke saluran. Dan insinyur eksekutif PGCB, Pak Dewan mengatakan kami suar bekerja dengan kedipan putih di siang hari dan kedipan merah di malam hari. Mengingat kemudahan pemasangan lampu suar peringatan pesawat surya, kami merancang lampu suar bertenaga surya yang terpisah ke menara listrik. Karena pisahkan suar dengan panel surya dan baterai dengan sistem kontrol lebih mudah untuk menginstalnya, dan menghemat lebih banyak tenaga kerja dan biaya. Selama pertemuan ini, kami membagikan beberapa video tentang proyek kami sebelumnya kepada klien untuk referensi.
Tetapi bahkan untuk itu, klien mengira lampu penghalang penerbangan LED bertenaga surya yang terpisah akan menggunakan lebih banyak kabel, karena kita memerlukan lebih banyak kabel untuk dihubungkan dengan lampu suar, panel surya, sistem panel kontrol, dan sistem baterai. Jika teknisi instalasi tidak terbiasa perangkat ini, proses pemasangannya akan menemui banyak kendala, bahkan lampunya rusak. Jadi mereka berharap kami menyediakan yang terintegrasi. Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan, chief engineer kami memodifikasi proposal selama pertemuan ini dan akhirnya memberikan rencana yang lebih baik untuk klien.
Waktu posting: 03 Juli 2024